電動車輕合金車輪徑向載荷疲勞試驗機執(zhí)行標準：

1）QC/T211-1996《摩托車和輕便摩托車輕合金車輪試驗方法》

2）QC/T212-1996《摩托車和輕便摩托車鋁合金整體車輪通用技術條件》

3）JASO T 203-85《摩托車輕合金車輪》

4）ISO8644-1988《摩托車-輕合金車輪-試驗方法》

4）ISO8645-1988《輕便摩托車-輕合金車輪-試驗方法》

?產品參數(shù)：

1、最大試驗力（單工位）：10KN，示值精度±1%

2、轉鼓表面線速度：120km/h

3、轉鼓直徑：790±0.25mm

4、鼓面寬度：150mm

5、速度測量精度：±１%

6、負載控制和測量精度：±1%給定值。

7、顯示試驗次數(shù)累計及試驗里程：10

8、被試車輪直徑：250-800mm（裝胎后）

9、電機總功率：不小于15kw.

電動車輕合金車輪徑向載荷疲勞試驗機產品性能：

1、該試驗機主要由主機、微機控制單元、強電控制單元、試驗附具等組成。

2、主機采用焊接結構設計制造，水平加載設計；

3、大轉鼓采用國際標準設計，設計直徑790mm，盡量逼真模擬路面狀態(tài)（地球直徑無限大），勵磁調速電機驅動轉鼓實現(xiàn)無級調速，實現(xiàn)不同行駛車速的試驗；

4、加載支架采用低阻尼直線元件傳動；

5、伺服電機驅動閉環(huán)控制；

6、負荷傳感器完成對施加載荷的測量；

7、疲勞試驗載荷的閉環(huán)控制，以及疲勞破壞的緊急停車功能；

8、設計有安全裝置，發(fā)生爆胎、車輪損壞等情況時能自動停機；

9、配置強電控制箱，完成對電機的驅動控制；

10、微機控制單元，配置工業(yè)控制計算機，計算機內置信號放大A/D轉換一體卡板，完成傳感器的信號放大以及信號的模數(shù)轉換；

11、計算機軟件為WINDOWS平臺軟件，具有動態(tài)顯示、存儲、輸出試驗報表等功能；

12、配置HP激光打印機；

13、具有安全防護設施；

14、可設定轉數(shù)，達到規(guī)定的轉數(shù)時自動停機；

15、專用扳手，車輪緊固螺栓螺母等備品；

16、散熱系統(tǒng)有利于輪轂試驗時產生的熱量及時排除，防止過熱爆胎；